– El equipo Williams sufrió un agotador cambio de tres semanas después de que los devastadores accidentes en São Paulo dejaran ambos coches en pedazos. El accidente de Alex Albon durante la clasificación y el incidente de final de la carrera de Franco Colapinto en la pista mojada resultó en grandes daños, con ambos coches volviendo a la fábrica Grove en partes individuales.
– La situación era tan desesperada que el jefe del equipo James Vowles lo llamó «el fin de semana más brutal» de su carrera, y el jefe mecánico Ben Howard comentó: «Nunca he visto nada igual en mis 15 años en la Fórmula 1. ”
— Las piezas de repuesto ya eran escasas debido a incidentes anteriores de esta temporada, haciendo que la tarea sea aún más difícil. El equipo tuvo sólo una semana de tiempo de reparación efectivo para reconstruir ambos coches antes de enviarlos a Las Vegas el 15 de noviembre.
— Los componentes dañados fueron ordenados meticulosamente, con las partes inutilizables desechadas y reacondicionables. Las células monocascos se consideraron salvables, pero la mayoría de los elementos circundantes, incluyendo radiadores y partes de carbono, requirieron reemplazar o fabricar urgentemente.
— El departamento de carbono de Williams y las fresadoras CNC trabajaron sin parar para producir nuevas alas y componentes metálicos, mientras que los mecánicos realizaban cambios de 24 horas. El 13 de noviembre, el chasis fue revisado, recién pintado, y comenzó el remontaje.
– Milagrosamente, los coches se completaron a tiempo, con Howard señalando, «No era muy realista que pudiéramos terminar todo, pero todos fueron a sus límites. Hemos producido un montón de piezas de repuesto y estamos mejor equipados para Las Vegas ahora que en la última carrera. ”
— El esfuerzo monumental del equipo destaca la implacable dedicación requerida en la Fórmula 1 para mantener los coches listos para la carrera en circunstancias extremas.
