Durante su afanosa labor, Colapinto concretó sobre el cierre de la tanda marcar 1m08s934, en donde utilizó el nuevo desarrollo del alerón delantero que, junto a las modificaciones en el tren delantero, pretendieron girar (en las 18 vueltas que dio) con mejor estabilidad en la pista de Spielberg, e intentando igualar las prestaciones del auto de su compañero Pierre Gasly que se ubicó 11.° con 1m08s193, separados entre sí por 201/1000.

Estas referencias son analizadas por los técnicos del equipo de Enstone, quienes junto a sus pilotos intercambiarán cuáles son las soluciones que aplicarán de cara a la clasificación, e intentar acortar la brecha de más de un segundo, como la que se evidenció en el ensayo, con respecto a George Russell y su Mercedes, al girar el británico en 1m07s096 y superar a su compañero Kimi Antonelli por 38/1000.

Las «Flecha de Plata» se turnan en la vanguardia

Como en las tandas del viernes, con Antonelli, la sabatina también fue liderada por un Mercedes y ahora con Russell, que mantienen en alza sus pretensiones de ser candidatos y quedarse con el triunfo en el caluroso GP austríaco, una condición que podría ya no ser una complicación en lo técnico para las baterías del equipo de Brackley, tras detectar el inconveniente que marginó a ambos pilotos en Canadá y Cataluña.

Detrás de las «Flecha de Plata» se ubicó un auto de «Il Cavallino Rampante», la Ferrari de Lewis Hamilton a 115 milésimas, seguido por los McLaren de Oscar Piastri (a 0s248) y el campeón mundial Lando Norris (a 0s264); luego se escalonó el «local» RB21 de Max Verstappen (a 0s273), aventajando a Charles Leclerc (Ferrari), a su compañero Isack Hadjar, y a Liam Lawson (Racing Bulls) quienes se ordenaron a menos de un segundo de Russell, en tanto Arvid Lindblad (Racing Bulls) fue el décimo.